Es gibts wieder paar neue Bilder, vom weiteren Ausbau..

Hab den motor fertig ausgebaut, am motorhalter hinten links wo die 3 Schrauben sind hab ich eine abgerissen und eine habe ich nicht heraus bekommen, dann habe ich das Motorlager abgeschraubt ! Sonst ging es soweit ganz fix ! Gestern habe ich die Plusachse auseinander gebaut und habe sie gereinigt und neu lackiert ! Bilder davon folgen noch !





Kann mir evtl mal jmd. was zu dem Kabel hier sagen, in dem grünen stecker, das Habel ist GELB BLAU und geht an den Mitirkabelbaum ich musste esdurchschneiden, da ich keinen ausstecher hatte ! Was für ne Funktion hat es ? Ich versuche nochmal raus zufinden was für ein Pin das ist ! Aber evtl. weiß ja so schon jmd bescheid ! Ist auf beiden Bildern das Kabel ganz links !

Hab angefangen den Motor auszubauen !

So heute habe ich mal angefangen den Motor auszubauen ! Eigentlich ist er ja in 1 1/2-2 Std. draußen aber ich hab net so richtig Lust gehabt heute deswegen bin ich net fertig geworden!
Den rest mach ich morgen raus, dann gibts wieder paar Bilder !

Ventilschaftdichtungen erneuert

Am Samstag hab ich mich wieder ein klein wenig um den Motor gekümmert, habe die Ventilschaftdichtungen erneuert !
Ging net so toll, beim VR6 Zylinderkopf, da man schlecht dran kam, aber ich habs fertig bekommen^^
Beim auseinander bauen habe ich schon gesehen, dass die Steuerzeiten nicht so genau stimmten, die Nockenwelle auf der einlassseite stand einen Zahn daneben ! Als ich den Motor dann wieder zusammen bauen wollte und die Steuerzeiten neu einstellen wollte habe ich auch gesehen, dass die Stellung der Zwischenwelle auch nicht korrekt ist ! Jetzt muss ich den Misst nochmal aueinander reißen ! Was man evtl. dazu sagen muss ist, dass der Motor noch nicht gellaufen hat nachdem die Steuerketten erneuert wurden ! Naja, dass mach ich näächste woche irgenwann dann ! Jetzt erstmal die Bilder davon !

Wieder paar kleine Neuigkeiten...

So ein klein wenig ging es wiederweiter in den letzen paar Tagen, unheimlich viel Zeit hat das Sch**** Getriebe in Anspruch genommen, bis ich das fertig gepinselt hatte hat es ca. 5 Std. gedauert.. ging total beschissen mit den ganzen Ecken ! Außerdem hab ich mich um Die Servopumpe gekümmert und der bisschen neuen Glanz verliehen ! Heute habe ich dann wieder bisschen zusammen gebaut ! Habe das Ölfiltergehäuse mit den neuen Schrauben festgeschraubt ! Außerdem habe ich die Servopumpe angebaut und den riehmenspanner, dann habe ich noch den neuen Keilrippenriehmen drauf gemacht ! Nen Neues Thermostat habe ich auch gleich eingebaut ! Dann habe ich noch das Schwungrad abgebaut und kontrolliert ob der Wellendichring an der Kurbelwelle dicht ist und habe kontrolliert ob alle Schrauben am unteren Kettenkasten festgezogen sind ! Dann habe ich das Schwungrad wieder eingebaut und die Sachs Race Kupplung noch dran geschraubt ! Und weil zeitlich auch noch ganz gut gepasst hat hab ich das Getriebe auch noch dran gemacht und fest geschraubt ! Und nen paar Anbauteile fürs getriebe habe ich noch lackiert ! Was jetzt zum Wochenende hin noch ansteht sind die Ventilschaftdichtungen, die muss ich erneuern, hoffenlich geht das gut beim VR6, wobei es ja net anders ist wie beim normalen 8V ! Da Muss ich mir morgen erstmal das Spezialwerkzeug mitbringen lassen ! Die Ölpumpe muss ich auch noch erneuern, kann mich aber da nochnet ganz entscheiden ob Original oder Zubehör ????? Evtl. wisst ihr was besser ist oder obs egal ist ?, Weil Preislich spricht sichs ganz Klar für Zubehör aus!
Naja, schauen wir mal, die Bilder sind diesmal übrigens wieder in der richtigen reihenfolge !